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自动驾驶国际赛道迎来“我国时刻”

25日,在“山城”重庆近40摄氏度的高温下,31辆装载了激光雷达、相机、卫星导航体系的自动驾驭轿车承受了自动超车、驼峰桥、礼让行人等15个杂乱交通场景的检测,接下来几天还将承受“大考”——在高速公路上行进。

在2019我国国际智能工业博览会(简称“智博会”)期间举行的i-VISTA“我国电信5G杯”自动驾驭轿车应战赛,调查了自动驾驭轿车的精准感知、快速决议方案等才能。

参赛车辆包含小轿车、大客车、清扫车等,反映出现在自动驾驭使用场景的“百家争鸣”;31支参赛部队来自传统车企、创业公司、高校和研讨组织,恰如当下我国自动驾驭研制的“百舸争流”。

自动驾驭迎来“我国时刻”

早在20世纪70年代,发达国家已开端研制自动驾驭技能,而我国直到1992年才由国防科技大学研制成第一台轿车计算机自动驾驭体系。

虽缓不济急,但潜力十足。百度、阿里巴巴、腾讯等科技巨子,以及小马智行等草创公司已有亮眼体现。美国加利福尼亚州机动车辆管理局不久前发布《2018年自动驾驭接收陈述》,对自动驾驭轿车“均匀跑多远需求一次人工接收”进行了排名,小马智行和百度别离获得第5和第7的好成绩。

相关专家以为,尽管现在我国自动驾驭轿车智能水平仍与美国有距离,但我国独有的海量数据、方针支撑、民众根底等优势将加快自动驾驭技能落地。

百度公司创始人李彦宏26日在智博会大数据智能化高峰会上说,我国开展自动驾驭有根底设施方面的优势,可以在路测中添加许多设备来提高安全性和功率。

我国抢先的5G技能会加快车路协同数据同享。我国轿车工程研讨院股份有限公司副总经理、自动驾驭轿车应战赛赛事组组长周舟博士介绍,非网联轿车的操控器和运算单元均在车上,担负太大;而5G技能可以把车变成“移动终端”,降低了自动驾驭轿车本钱。

在本届智博会上,腾讯的5G车路协同开源渠道就将人、车、路和云有用衔接,处理准确定位、盲区检测等问题;阿里巴巴也带来了互联网轿车操作体系AliOS,把轿车打造成智能终端。

全球巨子激战正酣

赛事主办方说,期望重庆自动驾驭轿车应战赛可以像当年美国国防部高档研讨项目局主办的无人驾驭轿车大奖赛相同,成为自动驾驭范畴的“世界杯”。

2005年,美国加利福尼亚州莫哈韦沙漠,斯坦福大学团队蓝色的自动驾驭轿车“斯坦利”在约200公里的沙漠赛道上“一骑绝尘”,成为首辆完结大奖赛的无人车。这是自动驾驭轿车研制史上的里程碑。

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